刘五店悬索桥完成合龙：厦金大桥厦门段还要进行哪些施工

818吃瓜编辑整理 · 公开报道解读 · 发布于 2026.09.27

据中国新闻网报道，厦金大桥(厦门段)项目于9月24日迎来关键节点，刘五店悬索桥顺利合龙，桥面结构实现贯通，为后续海上主线通车创造了有利条件。

中国新闻网9月26日从福建省交通运输厅获悉，刘五店悬索桥已在9月24日完成合龙。它是厦金大桥厦门段的一项关键工程。此次节点意味着组成桥面的钢箱梁已经首尾连成整体，但桥面系、机电和交通安全设施等工作仍有待继续推进，合龙不能直接理解为已经通车。

一百多段钢箱梁怎样拼成桥面

这座悬索桥全长1948米，主跨为928米。桥面由126段钢箱梁组合而成，其中122段采用标准节段，另外四段是边跨的大节段。它们的总重量约为5.3万吨，吊装时不仅要把重物提升到位，还要持续关注梁段姿态和受力变化。

按报道介绍，桥面距离海面大约七十米，通航孔的设计可容纳二十万吨级货船通过。这些数据说明工程所面对的跨度、重量与通航条件，也解释了为什么施工过程需要多环节配合。

钢箱梁在工厂制作时，就要按桥梁最终形成的线形加工。正式吊装之前，监控系统先计算并预演过程；实际作业时，安装在关键位置的监测元件继续收集数据，帮助判断设备状态与梁段姿态。

海上环境也是施工条件的一部分。项目持续跟踪风速、风向、潮汐和海况，根据船舶定位、吊装等不同工序选择适宜的作业时段。此次合龙为接下来的配套施工创造了条件，距离整个厦门段海上主线投入使用，还需要完成后续工程。

参考来源：中国新闻网。本文根据公开资料整理，结合相关背景提供阅读与观察。