智能驾驶发生交通事故谁来赔？法官模拟场景解读责任划分

随着智能网联汽车上路，自动驾驶系统激活状态下发生交通事故的责任划分备受关注。北京金融法院法官通过模拟场景对责任认定、保险理赔及后续追偿等问题进行了专业解读，提出采用双层归责基准来厘清车企与驾驶人的民事责任，并强调保险公司不得拒赔但在赔付后可依法追偿。

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随着智能网联汽车的广泛上路，驾驶任务逐渐向智能系统让渡。当汽车在系统“开车”的过程中发生交通事故时，由于涉及算法缺陷、系统升级、数据瑕疵以及驾驶人过错等多方行为的叠加，责任划分变得更加复杂。针对智能驾驶交通事故谁来赔、保险公司该不该赔以及如何追偿等热点问题，相关司法与监管部门进行了专门研究并给出了解读。

在模拟案例中，一辆处于L3级有条件自动驾驶状态下的新能源汽车与行人发生碰撞，导致行人重伤。公安交管部门通过调取车辆运行数据确认事故发生时系统处于激活状态，并认定车辆一方承担主要责任。受害人随后将实际驾驶人、车主、车企以及保险公司共同起诉至法院。围绕责任承担，法官提出了“双层归责基准”的概念，即按“驾驶任务实际执行者加上控制权状态”来判定民事责任。如果系统激活且未要求接管时发生事故，由车企承担产品责任；若系统发出接管请求后，经过合理的缓冲期驾驶人仍未及时接管，责任则回归驾驶人。

在保险理赔与责任追偿方面，司法实践明确了保险公司的赔付义务。受害人的损失依然依照相关法律规定由交强险和商业三者险按顺位进行赔付，不足部分由机动车一方承担。这一理赔结构不因车辆可能存在系统缺陷而改变，车企不因其承担行政责任或产品责任而直接成为对第三者的先行赔付主体，保险公司也不能以行政责任已归车企为由拒绝赔付。不过，保险公司在完成赔付后，可以依法向终局责任的车企进行追偿。

为了应对智能网联汽车带来的纠纷挑战，相关法官和行业专家建议进一步完善相关保险条款体系，增设数据授权委托书以保障投保人对数据调取的知情权。同时，应当构建监管、司法与行业自律的多元共治格局，通过定期通报纠纷、统一裁判尺度、发布典型案例和理赔指引，让市场预期更稳，促使智能网联汽车产业健康有序发展。

参考来源：中新网滚动第二页（来源发布于 2026-10-27）。本文根据公开资料整理，结合相关背景提供阅读与观察。